கன்வேயர் உபகரணம் மற்றும் பொருள் கையாளுதலுக்கு பெல்ட் புல்லிகள் இன்றியமையாதது எது?

Zhejiang மாகாணத்தின் தொழில்துறை பெல்ட்டில் உள்ள ஒரு பரபரப்பான விநியோக மையத்தில், ஒரு கன்வேயர் லைன் பெரிய சிக்கல்கள் இல்லாமல் மூன்று ஆண்டுகளாக இயங்குகிறது. பின்னர் பிரச்சினைகள் தொடங்கியது. பெல்ட் நகரத் தொடங்கியது, பேக்கேஜ்கள் பக்கவாட்டில் விழுந்தன, மற்றும் மோட்டார் ஆம்பரேஜ் கணிக்க முடியாத அளவுக்கு அதிகரித்தது. பராமரிப்பு குழு பெல்ட்டை மாற்றியது, டேக்-அப்பை மீண்டும் டென்ஷன் செய்தது மற்றும் கியர்பாக்ஸை மாற்றியது. எதுவும் வேலை செய்யவில்லை. முழுமையான அதிர்வு பகுப்பாய்விற்குப் பிறகுதான் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மூல காரணம், டிரைவ் கப்பி ஆகும். அதன் பின்னடைவு சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து, "டிஃபெரன்ஷியல் ஸ்லிப்" எனப்படும் ஒரு நிலையை உருவாக்கியது, இதனால் பெல்ட் சுமையின் கீழ் ஒழுங்கற்ற முறையில் கண்காணிக்கப்பட்டது. கன்வேயர் அமைப்பு, வெளித்தோற்றத்தில் வலிமையானது, அனைவரும் கவனிக்காத ஒரு கூறு மூலம் சமரசம் செய்யப்பட்டது:பெல்ட் புல்லிகள்.

இந்த காட்சி பொருள் கையாளுதலில் ஒரு அடிப்படை உண்மையை விளக்குகிறது: பெல்ட் புல்லிகள் செயலற்ற கூறுகள் அல்ல. அவை டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் பெல்ட்டுக்கு இடையே உள்ள இயந்திர இடைமுகம், மேலும் அவை ஒரே நேரத்தில் நான்கு முக்கியமான செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன. அவை மோட்டாரிலிருந்து பெல்ட்டிற்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகின்றன. அவர்கள் டேக்-அப் சிஸ்டம் மூலம் பெல்ட் டென்ஷனை பராமரிக்கிறார்கள். அவர்கள் கிரீடம் சுயவிவரத்தின் மூலம் பெல்ட் கண்காணிப்பை சரிசெய்கிறார்கள். மேலும் அவை கடத்தப்படும் பொருளின் தாக்கத்தையும் தேய்மானத்தையும் உள்வாங்கிக் கொள்கின்றன. இந்த செயல்பாடுகளில் ஏதேனும் ஒன்று சமரசம் செய்யப்படும்போது, ​​முழு கன்வேயர் அமைப்பும் பாதிக்கப்படுகிறது. நம்பகமான, திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான பொருள் கையாளுதல் செயல்பாடுகளுக்கு பெல்ட் புல்லிகள் ஏன் அவசியம் என்பதை விளக்கும் இந்தக் கட்டுரை இந்த செயல்பாடுகள் ஒவ்வொன்றையும் தொழில்நுட்ப விவரமாக ஆராயும்.

பொருளடக்கம்

• 1. முறுக்கு டிரான்ஸ்மிஷன் சங்கிலி: பெல்ட் புல்லிகள் எங்கே பொருந்துகின்றன மற்றும் அவை ஏன் முதலில் தோல்வியடைகின்றன
• 2. கிரீடம் கேள்வி: வளைந்த முகம் ஏன் விருப்பமில்லை
• 3. பின்தங்கிய தேர்வு: ஸ்லிப் அல்லது பிடியை தீர்மானிக்கும் முடிவு
• 4. மறைக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள்: கப்பி வடிவமைப்பு பற்றி FEA என்ன வெளிப்படுத்துகிறது
• 5. முக்கியமான பராமரிப்பு: எதை எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும்
• 6. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)
• 7. முடிவுரை

1. முறுக்கு டிரான்ஸ்மிஷன் சங்கிலி: பெல்ட் புல்லிகள் எங்கே பொருந்துகின்றன மற்றும் அவை ஏன் முதலில் தோல்வியடைகின்றன

பெல்ட் புல்லிகள் ஏன் இன்றியமையாதவை என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, நாம் முதலில் ஒரு கன்வேயர் அமைப்பின் மூலம் சக்தியின் பாதையைக் கண்டறிய வேண்டும். சங்கிலி மின்சார மோட்டாரில் தொடங்குகிறது, இது மின் ஆற்றலை சுழற்சி இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. மோட்டார் ஷாஃப்ட் ஒரு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வேகத்தை குறைக்கிறது மற்றும் முறுக்கு விசையை பெருக்குகிறது. கியர்பாக்ஸ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் டிரைவ் கப்பி ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரைவ் கப்பி, கன்வேயர் பெல்ட்டுடன் மூடப்பட்டு, உராய்வு மூலம் முறுக்கு பெல்ட்டிற்கு அனுப்புகிறது. பெல்ட், இதையொட்டி, பொருள் நகரும். இந்த சங்கிலியில் உள்ள ஒவ்வொரு இணைப்பும் முக்கியமானது, ஆனால் டிரைவ் கப்பி தனித்துவமானது, ஏனெனில் இது ஒரு கடினமான எஃகு தண்டிலிருந்து நெகிழ்வான ரப்பர் பெல்ட்டிற்கு மாற்றப்படும் புள்ளியாகும். இந்த மாற்றம் முழு அமைப்பிலும் மிகவும் சவாலான பகுதியாகும்.

பெல்ட் புல்லிகள் தோல்வியடையும் முதல் கூறுகளாகும், ஏனெனில் அவை சுமைகளின் மிகவும் சிக்கலான கலவைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. டிரைவ் கப்பி கியர்பாக்ஸிலிருந்து முறுக்கு சுமை, பெல்ட் டென்ஷனில் இருந்து ரேடியல் சுமை மற்றும் தண்டு விலகலில் இருந்து வளைக்கும் சுமை ஆகியவற்றை அனுபவிக்கிறது. ஒவ்வொரு பிளவுகளும் கப்பியின் மீது செல்லும்போது பெல்ட்டின் சுழற்சி ஏற்றுதலையும் இது அனுபவிக்கிறது. காலப்போக்கில், இந்த சுமைகள் தண்டுகளில் சோர்வு, கீவேயில் தேய்மானம் மற்றும் பின்தங்கிய தன்மையின் சிதைவை ஏற்படுத்துகின்றன. வால் கப்பி, டிரைவ் டார்க்கை கடத்தாத அதே வேளையில், அதே வளைவு மற்றும் சோர்வு சுமைகளை அனுபவிக்கிறது, மேலும் பெல்ட் சரியாக சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், பொருள் உருவாக்கத்தின் கூடுதல் அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது. ஸ்னப் கப்பி, இருந்தால், அதிகரித்த மடக்கு கோணத்தில் இருந்து அதிக ரேடியல் சுமைகளை அனுபவிக்கிறது.

பெல்ட் புல்லியின் தோல்வி அரிதாகவே திடீரென ஏற்படுகிறது. இது ஒரு முற்போக்கான செயல்முறையாகும், இது நுட்பமான அறிகுறிகளுடன் தொடங்குகிறது மற்றும் கவனிக்கப்படாவிட்டால் பேரழிவு தோல்வியில் முடிவடைகிறது. மிகவும் பொதுவான தோல்வி முறைகள்:

• பின்தங்கிய உடைகள்:டிரைவ் கப்பியில் உள்ள ரப்பர் அல்லது செராமிக் லேகிங் காலப்போக்கில் தேய்ந்து, உராய்வு குணகத்தைக் குறைத்து பெல்ட் ஸ்லிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இது மிகவும் பொதுவான தோல்வி பயன்முறையாகும் மற்றும் இது பெரும்பாலும் கண்காணிப்பு சிக்கல்களுக்கு மூல காரணமாகும்.
• தண்டு சோர்வு:இயக்கத்தின் போது பெல்ட் டென்ஷன் மாறுவதால் டிரைவ் கப்பி தண்டு தலைகீழ் வளைக்கும் அழுத்தங்களுக்கு உட்பட்டது. இது சோர்வு விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கும், பொதுவாக கீவேயில் அல்லது விட்டம் மாறுகிறது.
• முக்கிய உடைகள்:ஷாஃப்டை ஹப்புடன் இணைக்கும் கீவே அணியலாம், இது ஒரு தளர்வான பொருத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் கப்பி தண்டின் மீது ஆட அனுமதிக்கிறது. இது தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் தண்டு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
• ஷெல் விரிசல்:வடிவமைப்பு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் அல்லது கப்பி அதிகப்படியான சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டால், கப்பி ஷெல் வெல்ட் சீம்களில் விரிசல் ஏற்படலாம்.
• தாங்கும் தோல்வி:கப்பி தண்டுக்கு ஆதரவளிக்கும் தாங்கு உருளைகள் மாசுபாடு, போதுமான உயவு அல்லது அதிக சுமை காரணமாக தோல்வியடையும்.

மணிக்குZhejiang Hawen Electromechanical Co., Ltd., சீனா முழுவதும் கன்வேயர் அமைப்புகளில் இருந்து நூற்றுக்கணக்கான கப்பி தோல்விகளை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்துள்ளோம். 60% க்கும் அதிகமான கப்பி தோல்விகள் பின்னடைவு உடைகள் அல்லது போதுமான பின்தங்கிய தேர்வு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை என்பதை எங்கள் தரவு காட்டுகிறது. அதனால்தான், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் பயன்பாட்டிற்கான சரியான பின்தங்கியிருப்பதைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுவதற்கும், முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தடுக்கும் பராமரிப்பு வழிகாட்டுதல்களை வழங்குவதற்கும் நாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம்.

2. கிரீடம் கேள்வி: வளைந்த முகம் ஏன் விருப்பமில்லை

பெல்ட் புல்லியின் கிரீடம் என்பது கப்பி முகத்தின் லேசான குவிந்த வளைவு ஆகும், இது மையத்திற்கும் விளிம்புகளுக்கும் இடையிலான ஆரம் வித்தியாசமாக அளவிடப்படுகிறது. இது பொதுவாக முகத்தின் அகலத்தின் சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 0.5% கிரீடத்துடன் கூடிய 1000 மிமீ அகலமுள்ள கப்பி விளிம்பு ஆரத்தை விட 5 மிமீ பெரிய மைய ஆரம் கொண்டது. முதல் பார்வையில், இந்த வளைவு எதிர்மறையாகத் தெரிகிறது. ஒரு தட்டையான கப்பி தயாரிப்பதற்கு எளிமையாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும் அல்லவா? பதில் இல்லை, மற்றும் காரணம் பெல்ட் டிராக்கிங்கின் இயக்கவியலில் உள்ளது. கிரீடம் ஒரு உற்பத்தி வசதி அல்ல; இது ஒரு செயல்பாட்டுத் தேவையாகும், இது பெல்ட்டை கப்பி மீது மையமாக வைத்திருக்கிறது.

கிரீடம் ஏன் வேலை செய்கிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, கப்பி மீது இயங்கும் பெல்ட்டில் செயல்படும் சக்திகளைக் கவனியுங்கள். பெல்ட் பதற்றத்தில் உள்ளது, மேலும் அது இயற்கையாகவே குறைந்த எதிர்ப்பின் பாதையை நாடுகிறது. பெல்ட் ஒரு பக்கமாகச் செல்லத் தொடங்கினால், கிரீடத்தின் பெரிய ஆரம் மீது பெல்ட் நீட்டப்படுவதால் அந்தப் பக்கத்தின் பதற்றம் அதிகரிக்கிறது. இந்த அதிகரித்த பதற்றம் ஒரு மீட்டெடுக்கும் சக்தியை உருவாக்குகிறது, இது பெல்ட்டை மீண்டும் மையத்தை நோக்கி தள்ளுகிறது. எனவே, கிரீடம் ஒரு சுய-மையப்படுத்தப்பட்ட பொறிமுறையை வழங்குகிறது, அது தொடர்ச்சியாகவும் செயலற்றதாகவும் செயல்படுகிறது. ஒரு கிரீடம் இல்லாமல், அல்லது போதுமான கிரீடம் இல்லாமல், பெல்ட் ஒரு பக்கமாக நகர்ந்து, கட்டமைப்பிற்கு எதிராக தேய்க்கும். இது விளிம்பு சேதம், பெல்ட் தவறான அமைப்பு மற்றும் இறுதியில் பெல்ட் தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது.

தேவையான கிரீடத்தின் அளவு பெல்ட் வகை மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. எங்கள் தொழிற்சாலையில் பல வருட கள அனுபவம் மற்றும் சோதனையின் அடிப்படையில் எங்களின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கிரீட மதிப்புகளை கீழே உள்ள அட்டவணை வழங்குகிறது:

சரியான பெல்ட் கண்காணிப்பை உறுதிசெய்ய, கிரீடம் அதிக அளவு துல்லியமாக இயந்திரமாக்கப்பட வேண்டும். எங்கள் தொழிற்சாலையில், கிரீடத்தை +/- 0.05 மிமீ சகிப்புத்தன்மைக்கு மாற்ற CNC லேத்ஸைப் பயன்படுத்துகிறோம். ப்ரோபிலோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி எந்திரம் செய்த பிறகு கிரீடம் சுயவிவரத்தையும் சரிபார்க்கிறோம். இந்த அளவிலான துல்லியமானது, இயக்க நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், நாங்கள் தயாரிக்கும் ஒவ்வொரு பெல்ட் புல்லியும் நம்பகமான, நிலையான பெல்ட் கண்காணிப்பை வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது. கிரீடம் விருப்பமானது அல்ல; இது பெல்ட் டிராக்கிங்கின் அடித்தளமாகும்.

3. பின்தங்கிய தேர்வு: ஸ்லிப் அல்லது பிடியை தீர்மானிக்கும் முடிவு

லேகிங் என்பது டிரைவ் கப்பியின் மேற்பரப்பில் உராய்வை அதிகரிக்கவும், கப்பி ஷெல் உடைந்து போகாமல் பாதுகாக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் பொருள். கன்வேயரின் முறுக்கு பரிமாற்றத் திறனைத் தீர்மானிப்பதில் இது மிக முக்கியமான காரணியாகும். பெல்ட் மற்றும் லேகிங் இடையே உள்ள உராய்வு, மடக்கு கோணத்துடன் இணைந்து, பெல்ட் நழுவுவதற்கு முன் கடத்தக்கூடிய அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை தீர்மானிக்கிறது. பின்னடைவு அணிந்திருந்தால் அல்லது தவறான பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், பெல்ட் நழுவி, உற்பத்தி இழப்பு, பெல்ட் சேதம் மற்றும் தீ ஆபத்து ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும். எனவே சரியான பின்னடைவைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு முக்கியமான பொறியியல் முடிவாகும், இது பயன்பாட்டின் கவனமாக பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.

கன்வேயர் புல்லிகளில் மூன்று முக்கிய வகையான லேகிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது: ரப்பர், பீங்கான் மற்றும் பாலியூரிதீன். ரப்பர் லேகிங் மிகவும் பொதுவானது மற்றும் மென்மையான, வைர பள்ளம் மற்றும் ஹெர்ரிங்போன் போன்ற பல்வேறு வடிவங்களில் கிடைக்கிறது. இந்த முறை உராய்வு குணகம் மற்றும் பின்தங்கிய நீர் மற்றும் குப்பைகளை வெளியேற்றும் திறனை பாதிக்கிறது. செராமிக் லேகிங் என்பது ரப்பர் மேட்ரிக்ஸில் பதிக்கப்பட்ட பீங்கான் ஓடுகளைக் கொண்டுள்ளது. பீங்கான் ஓடுகள் மிக உயர்ந்த உராய்வு குணகம் மற்றும் சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன, அவை உயர் முறுக்கு பயன்பாடுகள் மற்றும் சிராய்ப்பு பொருட்களுக்கு சிறந்தவை. பாலியூரிதீன் லேகிங் உணவு பதப்படுத்துதல் மற்றும் ரப்பர் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மற்ற சுத்தமான சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கீழே உள்ள அட்டவணை இந்த பின்தங்கிய பொருட்களின் முக்கிய பண்புகளை ஒப்பிடுகிறது.

பின்தங்கிய பொருளின் தேர்வு உராய்வு குணகம் மட்டும் அல்ல. இது சுற்றுச்சூழல், தெரிவிக்கப்படும் பொருள் மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகள் பற்றிய பரிசீலனைகளையும் உள்ளடக்கியது. உணவு பதப்படுத்தும் ஆலையில், எடுத்துக்காட்டாக, பின்தங்கியவர்கள் காஸ்டிக் க்ளீனிங் ஏஜெண்டுகளால் கழுவப்படுவதைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். ஒரு சுரங்க பயன்பாட்டில், பின்தங்கியவர்கள் தாது மற்றும் பாறையின் சிராய்ப்பு நடவடிக்கையை எதிர்க்க வேண்டும். ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் உகந்த பின்னடைவைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு Hawen இல் உள்ள எங்கள் பொறியியல் குழு வாடிக்கையாளர்களுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றுகிறது. நாங்கள் பின்தங்கிய மாற்று சேவைகளையும் வழங்குகிறோம், மேலும் பின்தங்கிய ஆயுளை அதிகரிக்க சிறந்த பராமரிப்பு அட்டவணையில் ஆலோசனை வழங்க முடியும்.

4. மறைக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள்: கப்பி வடிவமைப்பு பற்றி FEA என்ன வெளிப்படுத்துகிறது

ஒரு பெல்ட் கப்பி ஒரு எளிய உருளை போல் தோன்றலாம், ஆனால் அதன் உள் அழுத்த விநியோகம் சிக்கலானது. கப்பி சுமையின் கீழ் இருக்கும்போது, ​​தண்டு வளைகிறது, ஷெல் சிதைகிறது, மற்றும் வெல்ட் சீம்கள் அதிக அழுத்த செறிவுகளை அனுபவிக்கின்றன. வடிவமைப்பு உகந்ததாக இல்லை என்றால், இந்த அழுத்தங்கள் சோர்வு விரிசல் மற்றும் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். எங்கள் பெல்ட் புல்லிகள் அதிகபட்ச நம்பகத்தன்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்த, நிஜ-உலக ஏற்றுதல் நிலைமைகளின் கீழ் அழுத்தங்களை உருவகப்படுத்த, வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு (FEA) ஐப் பயன்படுத்துகிறோம். நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாத மறைக்கப்பட்ட அழுத்தங்களைப் பார்க்கவும், முதல் கப்பி தயாரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு வடிவமைப்பை மேம்படுத்தவும் FEA அனுமதிக்கிறது.

பெல்ட் புல்லியின் FEA மாதிரியானது தண்டு, மையம், இறுதி டிஸ்க்குகள் மற்றும் ஷெல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. மாதிரிக்கு பயன்படுத்தப்படும் சுமைகளில் பெல்ட் டென்ஷன், கியர்பாக்ஸில் இருந்து முறுக்கு மற்றும் கப்பியின் எடை ஆகியவை அடங்கும். இந்த மாதிரியானது பெல்ட் மற்றும் லேகிங்கிற்கு இடையேயான தொடர்பு அழுத்தத்திற்கும் காரணமாகும். பகுப்பாய்வின் முடிவுகள் அதிக அழுத்தத்தின் பகுதிகளை வெளிப்படுத்துகின்றன, அவை பொதுவாக பின்வரும் இடங்களில் காணப்படுகின்றன:

• தண்டின் சாவி:திறவுகோல் ஒரு அழுத்தக் குவிப்பான். ஷாஃப்ட்டில் உள்ள பெயரளவிலான அழுத்தத்தை விட கீவேயில் உள்ள அழுத்தம் 2 முதல் 3 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் என்று FEA காட்டுகிறது.
• இறுதி வட்டு மற்றும் ஷெல் இடையே பற்றவைப்பு:இந்த வெல்ட் வளைவு மற்றும் வெட்டு அழுத்தங்களுக்கு உட்பட்டது. வெல்ட் சரியான அளவில் இல்லை என்றால், அது சுழற்சி ஏற்றுதலின் கீழ் விரிசல் ஏற்படலாம்.
• தண்டின் விட்டம் மாற்றம்:விட்டம் எந்த திடீர் மாற்றமும் ஒரு அழுத்த செறிவு உருவாக்குகிறது. FEA ஆனது அழுத்தத்தைக் குறைக்க ஃபில்லட் ஆரத்தை மேம்படுத்த உதவுகிறது.
• ஹப்-டு-ஷாஃப்ட் பொருத்தம்:மையத்திற்கும் தண்டுக்கும் இடையில் உள்ள குறுக்கீடு பொருத்தம் முறுக்கு விசையை நழுவவிடாமல் கடத்துவதற்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் மையத்தின் விளைச்சலை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

FEA முடிவுகளின் அடிப்படையில், மன அழுத்தத்தை குறைக்க மற்றும் சோர்வு வாழ்க்கையை மேம்படுத்த எங்கள் பெல்ட் புல்லிகளின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துகிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, தண்டு தோளில் உள்ள ஃபில்லட் ஆரம் அதிகரிக்கலாம், வெல்ட் அளவை அதிகரிக்கலாம் அல்லது தண்டுக்கு அதிக வலிமை கொண்ட பொருளைப் பயன்படுத்தலாம். உடல் பரிசோதனை மூலம் FEA முடிவுகளை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். எங்கள் தொழிற்சாலையில் ஒரு சோதனை ரிக் உள்ளது, இது திரிபு மற்றும் அதிர்வுகளை அளவிடும் போது ஒரு கப்பிக்கு நிலையான மற்றும் மாறும் சுமைகளைப் பயன்படுத்த முடியும். உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் சோதனை ஆகியவற்றின் இந்த கலவையானது, மிகவும் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளைத் தாங்கும் வகையில் எங்கள் பெல்ட் புல்லிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதி செய்கிறது.

5. முக்கியமான பராமரிப்பு: எதை எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும்

மிகவும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பெல்ட் புல்லிகள் கூட இறுதியில் தேய்ந்துவிடும். அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகப்படுத்துவதற்கும் எதிர்பாராத தோல்விகளைத் தடுப்பதற்கும் முக்கியமானது கட்டமைக்கப்பட்ட பராமரிப்புத் திட்டமாகும். கன்வேயர் புல்லிகளுக்கான பராமரிப்பு திட்டத்தில் தினசரி, வாராந்திர, மாதாந்திர மற்றும் வருடாந்திர பணிகள் இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு பணியும் குறிப்பிட்ட மற்றும் அளவிடக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் காலப்போக்கில் கப்பியின் நிலையை கண்காணிக்க முடிவுகள் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். கன்வேயர் அமைப்புகளில் பெல்ட் புல்லிகளுக்கான முக்கிய பராமரிப்பு பணிகளை பின்வரும் பிரிவுகள் கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன.

தினசரி சோதனைகள்:ஆபரேட்டர் ஒவ்வொரு மாற்றத்தின் தொடக்கத்திலும் கன்வேயரின் காட்சி ஆய்வு செய்ய வேண்டும். பெல்ட் கட்டமைப்பிற்கு எதிராக தேய்த்தல் அல்லது பக்கவாட்டில் சிதறும் பொருள் போன்ற பெல்ட் தவறான அமைப்பிற்கான அறிகுறிகளைப் பார்க்கவும். சத்தம் அல்லது அரைத்தல் போன்ற அசாதாரண சத்தங்களைக் கேளுங்கள், இது தாங்கும் சிக்கலைக் குறிக்கலாம். பின்தங்கிய தேய்மானம் அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகள் ஏதேனும் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

வாராந்திர சோதனைகள்:பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை சரிசெய்ய வேண்டும். பின்னடைவின் நிலையைச் சரிபார்த்து, பெல்ட்டை சேதப்படுத்தக்கூடிய உட்பொதிக்கப்பட்ட பொருளைத் தேடுங்கள். அசைவு அல்லது தளர்வுக்கான ஏதேனும் அறிகுறிகளுக்கு கப்பியை சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் தாங்கு உருளைகளை உயவூட்டுங்கள்.

மாதாந்திர காசோலைகள்:டெக்னீஷியன் டெப்த் கேஜைப் பயன்படுத்தி லேகிங்கின் தேய்மானத்தை அளவிட வேண்டும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்புக்கு மேல் பின்னடைவு அணிந்திருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். லேசர் சீரமைப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி புல்லிகளின் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். தேய்மானம் அல்லது விரிசல் ஏதேனும் உள்ளதா என தண்டு மற்றும் சாவியின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.

வருடாந்திர காசோலைகள்:வருடாந்திர பராமரிப்பு முழு கன்வேயர் அமைப்பையும் முழுமையாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். புல்லிகள் அகற்றப்பட்டு, விரிசல், அரிப்பு மற்றும் தேய்மானம் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். தாங்கு உருளைகள் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டினால் மாற்றப்பட வேண்டும். காந்த துகள் ஆய்வு அல்லது மீயொலி சோதனை போன்ற அழிவில்லாத சோதனை முறைகளைப் பயன்படுத்தி களைப்பு விரிசல்களுக்கு தண்டு பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். பின்வரும் அட்டவணை பராமரிப்பு பணிகள் மற்றும் அவற்றின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அதிர்வெண்களின் சுருக்கத்தை வழங்குகிறது.

Hawen இல், பரிந்துரைக்கப்பட்ட அட்டவணைகள் மற்றும் ஆய்வு அளவுகோல்கள் உட்பட, எங்கள் பெல்ட் புல்லிகளுக்கான விரிவான பராமரிப்பு கையேட்டை நாங்கள் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குகிறோம். எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் கன்வேயர் சிஸ்டத்தின் ஆயுளை அதிகரிக்க உதவ, பராமரிப்பு பயிற்சி மற்றும் ஆன்-சைட் ஆதரவையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

6. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

கேள்வி 1: டிரைவ் கப்பியில் உள்ள பின்னடைவை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

பதில்: நழுவாமல் தேவையான முறுக்குவிசையை கடத்துவதற்கு உராய்வு குணகம் போதுமானதாக இல்லாத நிலையில், டிரைவ் கப்பியில் உள்ள பின்னடைவு மாற்றப்பட வேண்டும். பொதுவாக, பின்னடைவு அதன் அசல் தடிமனில் 50% தேய்ந்திருக்கும் போது அல்லது உடைகள் சீரற்றதாக இருக்கும்போது இது நிகழ்கிறது. ஒரு பொதுவான தொழில்துறை பயன்பாட்டில், இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து பின்தங்கிய நிலை 2-5 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். உகந்த மாற்று இடைவெளியை தீர்மானிக்க வழக்கமான ஆய்வு அவசியம். உங்கள் விண்ணப்பத்தின் அடிப்படையில் எங்கள் தொழிற்சாலை குறிப்பிட்ட பரிந்துரைகளை வழங்க முடியும்.

கேள்வி 2: கப்பி பிரச்சனையா அல்லது டென்ஷன் பிரச்சனையா பெல்ட் தவறானதாக இருந்தால் நான் எப்படி சொல்ல முடியும்?

பதில்: கப்பி பிரச்சனை அல்லது டென்ஷன் பிரச்சனையால் பெல்ட் தவறாக அமைக்கலாம். கன்வேயருடன் அனைத்துப் புள்ளிகளிலும் பெல்ட் தவறாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், பிரச்சனை ஒரு டென்ஷன் பிரச்சனையாக இருக்கலாம். டிரைவ் கப்பியில் மட்டும் பெல்ட் தவறாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், அணிந்த கிரீடம் அல்லது பின்தங்கியிருப்பது போன்ற கப்பி பிரச்சனையாக இருக்கலாம். சிக்கலைக் கண்டறிய, முதலில் பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை சரிசெய்யவும். தவறான சீரமைப்பு தொடர்ந்தால், அணிந்த கிரீடம், சேதமடைந்த பின்னடைவு அல்லது தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட தண்டுக்கு புல்லிகளை பரிசோதிக்கவும். புல்லிகள் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை அறிய லேசர் சீரமைப்பு கருவி உதவும்.

கேள்வி 3: செராமிக் லேகிங்கிற்கும் ரப்பர் லேகிங்கிற்கும் என்ன வித்தியாசம், ஒவ்வொன்றையும் எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்?

பதில்: செராமிக் லேகிங் அதிக உராய்வு குணகம் மற்றும் ரப்பர் லேகிங்கை விட சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது உயர் முறுக்கு பயன்பாடுகள், சிராய்ப்பு பொருட்கள் மற்றும் ஈரமான நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. ரப்பர் லேகிங் பொது நோக்கத்திற்கான பயன்பாடுகள், உலர் நிலைமைகள் மற்றும் குறைந்த முறுக்கு தேவைகளுக்கு ஏற்றது. தேர்வு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, நிலக்கரிச் சுரங்க கன்வேயர் ஈரமான, சிராய்ப்பு நிலக்கரியைக் கையாளுவது பீங்கான் பின்னடைவிலிருந்து பயனடையும், அதே சமயம் பேக்கேஜ் கையாளும் கன்வேயர் ரப்பர் லேகிங்குடன் நன்றாக இருக்கும்.

கேள்வி 4: கப்பி தண்டு தோல்வியடைவதற்கு என்ன காரணம், அதை எவ்வாறு தடுக்கலாம்?

பதில்: கப்பி தண்டு தோல்விக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் சோர்வு விரிசல் ஆகும், இது தண்டு சுழற்சி வளைவு அழுத்தங்களுக்கு உட்படுத்தப்படும் போது ஏற்படுகிறது. விரிசல்கள் பொதுவாக கீவே அல்லது விட்டம் மாற்றம் போன்ற அழுத்த செறிவுகளில் தொடங்குகின்றன. தண்டு தோல்வியைத் தடுக்க, தண்டு போதுமான பாதுகாப்பு காரணியுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், அழுத்த செறிவூட்டிகள் குறைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் தண்டு விரிசல்களுக்கு தொடர்ந்து பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். காந்தத் துகள் ஆய்வு போன்ற அழிவில்லாத சோதனைகள், அவை முக்கியமானதாக மாறுவதற்கு முன்பே விரிசல்களைக் கண்டறிய முடியும்.

கேள்வி 5: எனது கன்வேயர் புல்லிகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

பதில்: கன்வேயர் புல்லிகள் குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானம் அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டும்போது மாற்றப்பட வேண்டும், அதாவது விரிசல், தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த பின்னடைவு, தேய்ந்த கீவே அல்லது வளைந்த தண்டு. கப்பி 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சேவையில் இருந்தால், ஒரு முழுமையான ஆய்வு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆய்வு இந்த நிபந்தனைகளில் ஏதேனும் ஒன்றை வெளிப்படுத்தினால், கப்பி மாற்றப்பட வேண்டும். அசல் விவரக்குறிப்புகள் அல்லது மேம்பட்ட செயல்திறனுக்காக மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பை பூர்த்தி செய்யும் மாற்று கப்பியை எங்கள் தொழிற்சாலை வழங்க முடியும்.

7. முடிவுரை

பெல்ட் புல்லிகள் கன்வேயர் அமைப்புகளின் பாடப்படாத ஹீரோக்கள். அவை சுழலும் சிலிண்டர்கள் மட்டுமல்ல; அவை துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கூறுகளாகும், அவை முறுக்குவிசையை கடத்துகின்றன, பதற்றத்தை பராமரிக்கின்றன, சரியான கண்காணிப்பு மற்றும் பொருள் கையாளுதலின் அழுத்தங்களை உறிஞ்சுகின்றன. அவற்றின் சரியான வடிவமைப்பு, தேர்வு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவை எந்தவொரு கன்வேயர் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை, செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானவை. பெல்ட்டை மையமாக வைத்திருக்கும் கிரவுன் சுயவிவரம் முதல் பிடியை வழங்கும் பின்னடைவு வரை, பெல்ட் கப்பியின் ஒவ்வொரு அம்சமும் ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்கு உதவுகிறது. Zhejiang Hawen Electromechanical Co., Ltd. இல், மிகவும் தேவைப்படும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் பெல்ட் புல்லிகளை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்வதற்கு எங்கள் பொறியியல் நிபுணத்துவத்தை அர்ப்பணித்துள்ளோம். நாங்கள் உற்பத்தி செய்யும் ஒவ்வொரு கப்பியும் துறையில் நம்பகமான செயல்திறனை வழங்குவதை உறுதிசெய்ய, எங்கள் தொழிற்சாலை மேம்பட்ட FEA மாடலிங், துல்லியமான எந்திரம் மற்றும் கடுமையான சோதனை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.

நீங்கள் ஒரு புதிய கன்வேயர் அமைப்பை வடிவமைக்கிறீர்களோ அல்லது ஏற்கனவே உள்ள ஒன்றைப் பராமரிக்கிறீர்களோ, பெல்ட் புல்லிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது இலகுவாக எடுக்கப்பட வேண்டிய ஒரு முடிவு. உங்களின் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழுவைத் தொடர்புகொள்ள உங்களை அழைக்கிறோம். உங்கள் கன்வேயரின் இயக்க நேரம் மற்றும் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க சரியான கப்பி வடிவமைப்பு, பின்தங்கிய பொருள் மற்றும் பராமரிப்பு அட்டவணையைத் தேர்ந்தெடுக்க நாங்கள் உங்களுக்கு உதவ முடியும். தரம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் ஆதரவுக்கான எங்கள் அர்ப்பணிப்பு, சீனா மற்றும் அதற்கு அப்பால் உள்ள பொருள் கையாளுதல் செயல்பாடுகளுக்கு எங்களை நம்பகமான பங்காளியாக மாற்றியுள்ளது.

Zhejiang Hawen Electromechanical Co., Ltd.ஐ இன்று தொடர்பு கொள்ளவும்உங்கள் கன்வேயர் கப்பி தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க மற்றும் எங்கள் பெல்ட் புல்லிகள் உங்கள் பொருள் கையாளுதல் செயல்பாடுகளை எவ்வாறு மேம்படுத்தலாம் என்பதைக் கண்டறியவும்.